Будь-яка цистерна, яка використовується-для транскордонних перевезень небезпечних вантажів, потребує сертифікації ООН. Ця система сертифікації походить від специфікацій ООН щодо перевезення небезпечних вантажів. Він встановлює уніфіковані стандарти безпеки, що охоплюють увесь життєвий цикл причепів-цистерн, починаючи від конструктивного проектування та виробництва й закінчуючи тестуванням ефективності й -використанням на дорозі. Уніфіковані правила усувають розбіжності, спричинені окремими національними транспортними законами, і забезпечують надійні гарантії безпеки для небезпечних вантажів, що перевозяться автомобільними, залізничними та морськими маршрутами по всьому світу.
Причепи-цистерни, які отримують цей сертифікат, повинні відповідати цільовим суворим стандартам конструктивного дизайну та практичних експлуатаційних характеристик. Виробники проектують контейнери-цистерни відповідно до стандартів класифікації небезпеки ООН, які відрізняються залежно від небезпечних матеріалів, які перевозяться. Основні виробничі елементи, такі як товщина пластини резервуара, внутрішні -перегородки проти перенапруги та високоякісні-процеси герметичного зварювання, підлягають суворому контролю. Кожен готовий причіп повинен пройти комплексні професійні випробування, включаючи випробування гідростатичним тиском, виявлення дефектів зварних швів і випробування на герметичність. Ці тести забезпечують
обладнання може впоратися зі складними дорожніми умовами та частими змінами тиску під час транспортування. Крім того, на зовнішній стороні має бути встановлено чітке кодове маркування UN T- для позначення допустимих типів вантажу та безпечних меж робочого тиску.
Схема сертифікації ООН користується широким міжнародним визнанням і може відповідати основним регіональним транспортним кодексам. Він відповідає європейським стандартам наземного транспорту ADR і RID, відповідає правилам США 49 CFR і DOT, а також положенням безпеки морського транспорту IMDG. Для підтримки дійсності сертифікації обов’язкові регулярні перевірки. Основні регулярні перевірки проводяться кожні два з половиною роки, а повномасштабна-переоцінка ефективності-потрібна кожні п’ять років. Оператори повинні належним чином підтримувати всі сертифікаційні документи та записи про випробування, а також гарантувати, що зовнішні попереджувальні знаки про небезпеку залишаються повними та читабельними. Жодна цистерна, яка не має дійсного сертифікату ООН, не має права брати участь у міжнародних перевезеннях небезпечних вантажів.
